Damir Hadžić, ministar prometa i komunikacija BiH: Prioriteti su nam nebo, autoput i javni servis

Hadžić: Digitalizacija probila sve rokove (Foto: B. Nizić)

Damir Hadžić, potpredsjednik SDP-a i novi ministar prometa i komunikacija BiH, kaže da će mu prioriteti biti gradnja koridora 5C, preuzimanje kontrole nad bh. nebom, digitalizacija te uspostavljanje jedinstvenog televizijskog servisa.

U intervjuu za "Dnevni avaz", prvom u funkciji državnog ministra, Hadžić tvrdi da bi Bosna i Hercegovina do kraja njegovog mandata trebala imati više od 125 kilometara autoputa.

Koridor 5C

Šta će Vam biti prioriteti u radu?

- Koridor 5C je u drumskom i željezničkom saobraćaju jedan od najvažnijih projekta koje trebamo realizirati što prije. Pomagat ćemo što više entitetskim ministarstvima koja imaju obavezu realizacije ovog projekta.

Želimo da do kraja 2014. imamo sagrađeno više od 125 kilometara autoputa, a da paralelno s time osiguramo svu neophodnu projektnu dokumentaciju i riješimo sporna pitanja poput Blagaja i Počitelja. Jadransko-jonska cesta skoro jednako nam je važna.

Drugo strateško pitanje je digitalizacija koja je probila sve rokove, a treći je upravljanje nebom iznad BiH, što danas za nas rade Srbija i Hrvatska. Konačno uspostavljanje javnog televizijskog servisa također će nam biti jedan od prioriteta.

Kada bi se moglo očekivati da BiH preuzme kontrolu nad svojim nebom?

- Vrlo je nezahvalno govoriti o rokovima kada sami ne donosite sve odluke. Mi smo u planu Ministarstva sebi zacrtali, prilično optimistično, da to probamo uraditi s krajem ove godine. Uvjeren sam da će ovo pitanje biti riješeno u ovom mandatu.

Vaš prethodnik Rudo Vidović pokrenuo je uspostavljanje hrvatskog kanala. Kako ćete se odrediti o tome?

- Tačno je da je pokrenuto dosta stvari u tom pravcu i da će jedan dokument od radne grupe biti prezentiran Vijeću ministara. Smatram da mi prvo moramo riješiti pitanje ukupnog javnog servisa.

Javni servis pokušat ćemo napraviti potpuno neovisnim i izbjeći evidentne animozitete jednog servisa u odnosu na drugi, tužbe koje su pokrenute... Potrudit ćemo se da budemo medijatori.

Bez takvog servisa suvišno je i govoriti o narednim fazama, a kamoli o hrvatskom kanalu. On može biti ozbiljna priča tek kada se identificira da je to interes ne samo hrvatskog nego svih naroda.

Federalna vlada

Može li Vijeće ministara biti funkcionalno ako na državnom nivou imamo različitu koaliciju od FBiH? Smatrate li da će se dva HDZ-a ponašati konstruktivno, s obzirom na njihovu "boljku" što nisu članovi Vlade FBiH?

- HDZ BiH lider je koalicije na državnom nivou, jer ima predsjedavajućeg Vijeća ministara. Bilo bi nelogično i nerazumljivo razmišljati o tome da je njima stalo da ovo Vijeće ne funkcionira.

Ne vidim da to može biti problem, osim što se ponekad može pokušati uspostaviti uzročno-posljednična relacija državnog i federalnog nivoa. No, i u RS je različita koalicija u entitetu u odnosu na državu.

Naš stav je jasan i on nije promijenjen, a to je da nema rekonstrukcije Vlade FBiH. Razgovori o tome mogu se voditi samo ako ona ne bude ispunjavala zadate ciljeve.
 
Kakva je atmosfera u novoformiranom Vijeću ministara i kako se ministri slažu?

- Atmosfera je dobra. Vrlo intenzivno komuniciramo međusobno i moram priznati da sa svim kolegama imam odličnu saradnju, bez obzira na to iz koje su stranke. U razgovoru sa šefom Delegacije EU Peterom Sorensenom došli smo do podatka da je Evropska unija mnogo manje umiješana u sva naša dešavanja otkako je formirano Vijeće ministara.

Suspendirani primaju plaće

Ministarstvo je desetkovano suspenzijom zaposlenika u slučaju "CEMT dozvole", protiv kojih je podignuta optužnica. Suspendirani ne dolaze na posao, ali još popunjavaju mjesta, pa nije moguće zaposliti nove ljude. Koliko to utječe na rad Ministarstva?

- Oni suspenzijom ostvaraju sve beneficije osim toplog obroka, a ne dolaze na posao i zabranjen im je pristup ovdje. U Ministarstvu radi oko 90 ljudi, a suspendirano je devet zaposlenika, što je deset posto. Priželjkujem da se njihovo pitanje riješi što prije. Ne bih da prejudiciram kakav će ishod biti - kaže Hadžić.

Gradnja "evropskog prijelaza"

BiH još nije počela graditi granični prijelaz Bijača na jugu, koji će biti jedan od dva preko kojih ćemo moći izvoziti proizvode životinjskog porijekla nakon ulaska Hrvatske u EU. Iako je to u nadležnosti Uprave za indirektno oporezivanje (UIO), šta Vi poduzimate u vezi s tim?

- Taj prijelaz je prioritet svih nas. Uputili smo sporazum svim nadležnim institucijama, prema kojem bi svako trebao preuzeti svoje obaveze. Prijelaz bi trebao biti završen do kraja 2012. Za to su osigurana sredstva. Ne znam zašto se ne bismo dogovorili o ovome, iako se UIO malo izmiče, ali ja se nadam da će shvatiti ozbiljnost situacije i moguću blokadu BiH - tvrdi Hadžić.